【圖文精選】Boost升壓電路原理、作用分析-KIA MOS管
信息來源：本站 日期：2022-07-15
boost升壓電路是六種基本斬波電路之一，是一種開關直流升壓電路，它可以使輸出電壓比輸入電壓高。主要應用于直流電動機傳動、單相功率因數校正（PFC）電路及其他交直流電源中。
通常，開關 Q1 導通電感儲能，電容 C 供電，在開關 M1 關閉后，產生左負右正電動勢使二極管導通并供電。
Boost 變換一般也叫升壓變換，電感 L 儲能，通過 M1 的導通與關斷，實現升壓目的。
開關管導通時，電源經由電感 - 開關管形成回路，電流在電感中轉化為磁能貯存;開關管關斷時，電感中的磁能轉化為電能在電感端左負右正，此電壓疊加在電源正端，經由二極管 - 負載形成回路，完成升壓功能。
既然如此，提高轉換效率就要從三個方面著手：
1. 盡可能降低開關管導通時回路的阻抗，使電能盡可能多的轉化為磁能;
2. 盡可能降低負載回路的阻抗，使磁能盡可能多的轉化為電能，同時回路的損耗最低;
3. 要盡可能降低能耗，因為對于電路的轉換是沒有意義的，不能供能。
當開關斷開時，L中存儲的能量會通過二極管，給負載放電；同時，Vi也會通過二極管給負載放電，二者疊加，實現升壓，放電時間dt=(1-占空比)*開關周期=(1-D)*T。
在開關閉合和斷開的兩個時間內，電感充電和放電是一樣的，有人稱之為電感的幅秒特性，其實本質都一樣，無外乎是充放電的過程。
對于一個太陽能并網系統，時間和天氣都會導致陽光輻射的變化，其功率點的電壓就會不斷變化，為了提升發電量，保證在陽光弱和強時都能讓太陽能電池板都輸送出最高的功率，通常逆變器中都會加入boost升壓系統來拓寬其工作點的電壓。
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